Por iniciativa do deputado Aldo Demarchi (DEM), a Comissão de Transportes e Comunicações da Alesp ouviu nesta quarta-feira, 22/8, em reunião extraordinária, as explicações do secretário estadual dos Transportes, Mauro Arce, sobre o plano de metas do Executivo para o setor.

Acompanhado por representantes das entidades vinculadas à sua Pasta, como o Desenvolvimento Rodoviário S/A (Dersa), o Departamento de Estradas de Rodagem (DER), da Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), do Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp) e do Departamento Hidroviário, Arce enumerou as dificuldades de manter os 170 mil quilômetros de estrada do Estado, dos quais 12 mil deles são asfaltadas, ressaltou a necessidade do programa de concessões, atualmente composto por 12 empresas (AutoBAn, Renovias, Autovias, SPVias, Centrovias, Tebe, Colinas, Triângulo do Sol, Ecovias, Vianorte, Intervias e Viaoeste) e falou sobre a importância do Rodoanel que, ao interligar as 10 rodovias que chegam a São Paulo (Régis Bittencourt, Raposo Tavares, Castello Branco, Anhangüera e Bandeirantes, Anhanguera, Fernão Dias, Dutra, Ayrton Senna, Imigrantes e Anchieta) elimina o tráfego de passagem, tornando o trânsito da cidade mais ágil para os transportes coletivo e individual.

Amanhã será realizada audiência pública para a discussão do trecho Oeste do rodoanel, a primeira das quatro etapas da obra. De acordo com o secretário, a cobrança de pedágio para trafegar em toda a extensão do rodoanel será de R$ 4,40 e o prazo para concessão da rodovia será de 25 anos. "A concessionária deverá cumprir rígido cronograma de obras e investir R$ 795 milhões durante o período do contrato, que terá correção qüinqüenal com base no IPCA (índice oficial do governo federal para medição das metas inflacionarias). Parte desse dinheiro será usado nas obras do trecho Sul da obra, que contará ainda com verba do Programa de Aceleração do Cresciemento (PAC) do governo federal."

A cobrança de pedágio na Marginal Tietê também foi mencionada por Arce. Após debater com seus técnicos, o governo chegou à conclusão que a cobrança de pedágio para trafegar na Marginal Tietê teria custo muito alto devido à grande área a ser desapropriada. "Como alternativa, a ViaOeste pode assumir a manutenção da pista da marginal, sem, no entanto, deter a concessão da rodovia", explicou o secretário.

Mauro Arce falou ainda que a aprovação do empréstimo de 30 milhões de dólares junto ao Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) " que depende de aprovação de projeto de lei pela Assembléia Legislativa -, serão concluídas cinco estradas. O projeto de lei, de autoria do Executivo, tramita em regime de urgência na Alesp e é alvo de grande debate entre os parlamentares.