A Baixada Santista terá um sistema de Veículos Leves sobre Trilhos (VLT) para integrar, ampliar e melhorar o transporte metropolitano na região. A informação foi obtida pela deputada estadual Maria Lúcia Prandi (PT) em 29/3, durante audiência com o secretário estadual adjunto dos Transportes Metropolitanos, João Paulo Jesus Lopes, e o coordenador de planejamento e gestão da pasta, Renato Viegas.

"É uma vitória para a região. Sempre defendi o VLT como a melhor alternativa e briguei para que a definição fosse discutida com as prefeituras da Baixada. Fico feliz que esta tenha sido a decisão do governo do Estado, a partir das negociações com os municípios. Agora, espero que o projeto seja acelerado e ponha um fim nesta verdadeira novela, que se arrasta há anos", enfatizou a deputada, defensora histórica do VLT na Baixada.

Conforme destacou Jesus Lopes, a opção pelo VLT é uma decisão de governo. "É nosso compromisso equacionar e melhorar a situação do transporte metropolitano na Baixada Santista, uma região importante e que não vinha recebendo a atenção necessária. O VLT é a melhor alternativa", afirmou o secretário adjunto, logo após a parlamentar ter feito um relato das idas e vindas em torno da discussão, que se arrasta há quase uma década.

Durante o encontro, o coordenador de planejamento e gestão fez uma exposição do pré-projeto que vem sendo discutido com as prefeituras. A meta é concluir, no prazo de 45 dias, as conversas entre Estado e municípios, com a definição da proposta final. A partir daí, serão mais 15 dias para a assinatura de um acordo entre o governo do Estado e os Executivos das cidades envolvidas.

Pelo que foi apresentado à deputada Prandi, o VLT ligará a região próxima à ponte dos Barreiros, na área continental de São Vicente, ao porto, em Santos. Desta linha, sairá um ramal até a travessia de balsas e barcas, na Ponta da Praia, e outro para a avenida Nossa Senhora de Fátima, na zona noroeste, passando pela estação do Valongo, ambos em Santos.

A partir da área da ponte dos Barreiros, o VLT será interligado com um modal rodoviário até Peruíbe, com a criação de um corredor exclusivo para ônibus no terreno de domínio da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos). O mesmo será feito entre o porto, em Santos, e Cubatão. Há, ainda, a possibilidade da extensão do VLT até Samaritá, o que implicaria na construção de uma nova ponte sobre o canal de Barreiros.

A deputada Prandi perguntou sobre a viabilidade da extensão do VLT até o Litoral Sul, em razão das altas taxas de crescimento populacional em Mongaguá, Itanhaém e Peruíbe, esta última considerada uma das cidades com maior índice de migração do Brasil. Segundo o secretário adjunto, esta é a alternativa que pode ser viabilizada, mesmo que seja em uma etapa posterior.

De acordo com o que foi apresentado à parlamentar, o projeto deve custar R$ 525 milhões. Desse total, R$ 120 milhões virão do Orçamento estadual, R$ 120 milhões de uma parceria público-privada (PPP) e os demais R$ 255 milhões deverão ser viabilizados a partir de um rateio entre as prefeituras envolvidas ou por meio de financiamento do Banco Nacional de Desenvolvimento (BNDES).

O objetivo da secretaria é lançar o edital para a PPP, envolvendo todo o sistema de transportes metropolitanos da Baixada Santista até, no máximo, o primeiro semestre de 2008. E a expectativa é de que o VLT esteja em operação, até 2010. "Vou acompanhar de perto todo esse processo. Espero que, agora, finalmente esta proposta se concretize e que esta longa novela chegue a um final feliz para a população", concluiu Prandi.

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